Taaskord oli õnn näha ja seekord (eelmine lend laulupeol oli 2019 aastal) isegi kuulda ISEOMA laulupidu lennumasinalt. Samas polnud see nii lihtne ühtegi, ilmaolud pakkusid pinget kuni viimase hetkeni, sest lendamisel tuleb arvestada väga väga paljude asjaoludega (tuul, sademed, pilved, load, lennumasina ja piloodi olemasolu jne) … aga siiski, täpselt sel hetkel kui jõudsime lauluväljakule näitas tulekera valgust ning mul ei jäänud muud üle kui nupule vajutada.
Püüda ühele fotole pea 100 000 sündmusel osalejat pakub pisut “kõhedust” heas mõttes, aga selline see lend oli, head vaatamist ja nagu ikka tuleb olla tänulik kõikidele kes sellele oma osa andsid: Piret, Enn, Rasmus, Mikk Mihkel, Sten, PPA jne ja loomulikult pere kes alati toetab, seda juba alates 2007.a. mil tegin esimese fotolennu. Ning loomulikult kõik teised nupule vajutajad kelle tehtud pildid kunagi niivõrd inspireerisid, et seda kõike kõrgemalt vaatama sundisid, eks esimesed eeskujud olid Endel Grensmann ja Andres Tarto jne (rohkemat ei nimeta, et keegi ei peaks end kõrvale tõugatuna tundma – ühesõnaga kõik kellele meeldib lennata ja pildistada – ka drooniga).
Tänan päiksekiirte eest ning nüüd uusi lendusid planeerima Lennuplaneerimine algab palju kordi varem mille põhjal koostan juba täpsema legendi mille põhjal saab teha esmase lennuplaani ja mida siis jooksvalt korrigeerin. Pole küll kunagi ralliautoga ringi kimanud võistlustel, aga arvan, et see on nii öelda kaardilugemise lihtsustatud mudel. Ühe “silmaga” jälgin maapealset (orieneerumiseks aega pole, eriti keeruline on “võõramad” paigad) teise “silmaga” jälgin kaarti (üldiselt ei jõua, tuleb nagu luuletus pähe õppida) ning siis veel juhised piloodile (tema omakorda peab jälgima, et kõik nupud oleksid õiges asendis ning olema valmis kõikseaeg lennutorniga suhtlema). Nii kui suund/rakurss vale tuleb kõik uuesti teha, nagu ikka kõik on aeg ja …. Poleks tegelikult 2007 aastal arvanud, et lendamine sellist naudingut pakub … nii on igal korral kui lendama lähen. Eriline hetk algab juba varem ennem lendu ning nii edasi ja edasi, kui rattad õhus, siis kaob kõik (sama on ka tegelikult mootorrattaga sõites). Pole küll ammu võimalust olnud, aga kes helikopteriga lennanud, siis see on samuti ülimalt vinge tunne, isegi “mõistuse” vastane, sest õhkutõus ja maandumine hoopis teistmoodi kui lennukiga.